Schmalspurbahn

Schmalspurbahnen sind einfacher und billiger zu bauen; sie sind auch wendiger im schwierigen Gelände oder in der Stadt, ihr Nachteil ist hingegen die mangelnde Stabilität, bei höheren Geschwindigkeiten werden auch die Erschütterungen und Schwankungen viel stärker, als bei Normalspurbahnen oder gar Breitspurbahnen. Deswegen eignen sich Schmalspurbahnen besonders dort, wo das Tempo weniger wichtig ist, dafür aber kleine Kurvenradien erforderlich sind, wie zum Beispiel bei Bergbahnen oder Straßenbahnen.

Die wichtigsten Spurweiten von Schmalspurbahnen betragen 600 mm, 750 mm, 760 mm, 785 mm, 900 mm und 1000 mm ("Meterspur") und 1067 mm ("Kapspur"). Schmalspurbahnen sind in Afrika weit verbreitet und wurden dort von den jeweiligen Kolonialmächten erbaut. Ein Beispiel ist die Strecke, die Abidjan mit Ouagadougou verbindet.

In Indien gibt es ein Schienennetz von 3.794 km Länge mit einer Spurweite von nur 610 mm (24 Zoll) oder 762 mm (30 Zoll).

In der Schweiz besteht von der Ostschweiz bis ins Wallis ein durchgehendes Meterspurschienennetz, das von der Rhätischen Bahn und der Matterhorn-Gotthard-Bahn benutzt wird. Zermatt wird sogar ausschließlich per Schmalspurbahn versorgt, da im Fremdenverkehrsort ein Autofahrverbot besteht.

In Deutschland hatten Schmalspurbahnen ihre große Zeit ab den 1880er Jahren bis zur Entwicklung des Lastkraftwagens. Sie waren als Feldbahnen oder Waldbahnen in großer Zahl im Einsatz. In den Gebirgen kamen sie wegen schwieriger Geländebedingungen zum Einsatz. Ein weiterer Grund waren die im Vergleich zur Normalspurbahn niedrigeren Baukosten, weswegen auch im Flachland Schmalspurbahnen zu finden waren (z.B. DEV, ehem. MPSB u.ä.). Im Frachtverkehr mussten die Güter anfänglich noch umgeladen werden. Später war es jedoch durch die Einführung von Rollböcken oder Rollwagen möglich, normalspurige Güterwagen unmittelbar auf der schmalspurigen Strecke zu befördern.

In der Umgangssprache wird fälschlicherweise oft der Begriff "Schmalspurbahn" mit dem Begriff "Kleinbahn" gleich gesetzt. Eine Kleinbahn (nach dem preußischen "Kleinbahngesetz" gebaute und betriebene Bahn) kann aber auch in Regelspurweite gebaut sein. Dagegen gibt es in vielen Ländern schmalspurige Hauptbahnen, zum Beispiel Kapspur in Südafrika oder Japan und Meterspur in Brasilien oder Tunesien.

Inhalt

1 Ausgewählte Schmalspurbahnen in: 1.1 Deutschland 1.2 Österreich 1.3 Frankreich 1.4 Polen 1.5 Rumänien 1.6 Schweiz 2 3

Ausgewählte Schmalspurbahnen in:

• verschiedene Inselbahnen auf den Ostfriesischen Inseln
• Bäderbahn "Molli" von Bad Doberan nach Kühlungsborn (900 mm)
• Harzer Schmalspurbahnen (Selketalbahn, Harzquerbahn und Brockenbahn mit 1000 mm Spurweite)
• DEV, Deutscher Eisenbahn-Verein, die Älteste Museumseisenbahn Deutschlands, Bruchhausen-Vilsen - Asendorf (Spurweite 1000 mm)
• Weißeritztalbahn Freital - Kurort Kipsdorf (Spurweite 750 mm)
• Rügensche Kleinbahnen ("Rasender Roland") (Spurweite 750 mm, Insel Rügen)
• Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahnen (Spurweite 600 mm)
• Lößnitzgrundbahn Radebeul Ost - Radeburg (Spurweite 750 mm)
• Döllnitzbahn ("Wilder Robert", noch in Betrieb auf der Strecke Oschatz - Mügeln - Kemmlitz (Spurweite 750 mm)
• Zittauer Schmalspurbahnen (Zittau - Bertsdorf - Oybin / Jonsdorf; 750 mm)
• Mansfelder Bergwerksbahn (Benndorf - Hettstedt), älteste betriebsfähige Schmalspurbahn Deutschlands
• Öchslebahn - Museumsschmalspurstrecke Warthausen-Ochsenhausen (Baden-Württemberg) (Spurweite 750 mm)
• Fichtelbergbahn Cranzahl - Oberwiesenthal (Spurweite 750 mm)
• Jagsttalbahn Möckmühl - Dörzbach (Spurweite 750 mm, z.Z. jedoch kein Betrieb)
• Kleinbahn Haspe-Voerde-Breckerfeld; 1963 stillgelegt, jedoch als Wanderweg genutzt
• Waldeisenbahn Muskau ( groesste Anlage in 600 mm Spurweite - von Weisswasser nach Bad Muskau oder nach Kromlau / Personenverkehr ) www.waldeisenbahn.de

• Achenseebahn
• Höllentalbahn (Payerbach - Hirschwang)
• Pöstlingbergbahn
• Stubaitalbahn
• Zillertalbahn

• Réseau Breton: 1.000-mm-Schmalspurnetz in der Bretagne um die Stadt Carhaix. Etwa 425 km Streckenlänge. Ab 1891 eröffnet. Letzte Schmalspurstrecken 1967 stillgelegt.
• Chemin de fer du Blanc à Argent: Eine der letzten französischen Schmalspurbahnen im Regelbetrieb (heutige Strecke Luçay-le-Mâle - Salbris, 1000 mm)
• Korsika: 1.000 mm, trotz Nebenbahnbetrieb verkehrliche Rolle als Hauptbahn

• rtr.dttransporte.com/~jakub/pl-rudy-galeria-tabor.htm Schlesische Schmalspurbahn

• wassertalbahn.ch/ Wassertalbahn (Viseu de Sus, Dampfbahn noch weitgehend im Betrieb)
• Wusch in Siebenbürgen (letztes Teilstück Sibiu - Agnita seit Herbst 2001 ohne Verkehr, Spurweite 760 mm)

• Wengernalpbahn (Spurweite 800 mm, von Lauterbrunnen nach Grindelwald)
• Jungfraubahn (Spurweite 1000 mm, fährt zum höchstgelegenen Bahnhof Europas - dem Jungfraujoch.)
• Rhätische Bahn (Spurweite 1000 mm, hauptbahnmässiger Betrieb)
• Matterhorn-Gotthard-Bahn (Spurweite 1000 mm)
• Waldenburgerbahn (Spurweite 750 mm)
• In der Schweiz sind auch alle Straßenbahnen, nicht nur die Städtischen in Basel, Bern, Neuchâtel und Zürich, auch die Überlandstrassenbahnen, generell schmalspurig (mit einer einzigen Ausnahme: der Seetalbahn in Kanton Luzern).

• schmalspurbahn.de/ Schmalspur (Deutschland)
• schmalspur.at/ Schmalspur (Österreich)
• schmalspur-forum.de/ Schmalspurforum

• G. H. Metzeltin: Die Spurweiten der Eisenbahnen. Ein Lexikon zum Kampf um die Spurweite. Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V, Karlsruhe 1974