Der Einzelachsantrieb kommt bei elek. und dieselelek. Triebfahrzeugen vor. Sehr selten ist der E. bei Dampflokomotiven (mittels Dampfmotor) eingesetzt wurden.
Vorteil: Bei Ausfall eines E. bleibt das Triebfahrzeug (vermindert) antriebsfähig.
Nachteil: Bei Achsentlastung besteht die Neigung zum Schleudern. Aufgrund kleinerer Aggregate niederer Wirkungsgrad.
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