Carving

Carving zeichnet deutlich zwei parallele Spuren in die Piste. Von diesen Spuren leitet sich auch der Name dieser Technik ab.

Ermöglicht wurde das Carving durch neue Technologien im Skibau, die trotz der starken Verjüngung der Skier zur Skimitte hin, einen entsprechend steifen Aufbau dieser Skier ermöglichten.

Mittlerweile werden Carving-Skier mit unterschiedlichen Radien, ca. 10-20 Meter Radius, für verschiedene Einsatzwecke angeboten. Carving-Skier haben inzwischen konventionell gebaute Skier fast vollständig verdrängt.

Nötig wurden die Carving-Skier aufgrund des Anfang der 90er neuentwickelten Snowboards. Vor allem die Zielgruppe zwischen 18 und 29 Jahren war von dieser Innovation angetan. Da Skier ohne Verjüngung niemals so sportlich gefahren werden können wie Snowboards, entwickelten die Ski-Hersteller Carving-Skier.

Beim Carven bauen sich sehr große Zentrifugalkräfte durch die (je nach Radius der Ski) sehr hohe Kurvengeschwindigkeit auf. Der Schwung verliert beim Carven nicht wie beim herkömmlichen gerutschten Schwung an Energie. Im Gegenteil: oft kann man nochmals aus der Kurve heraus beschleunigen. Durch die hohe Kurvengeschwindigkeit kann man sich ohne weiteres sehr weit in die Kurve hineinlegen (ähnlich wie beim Motorradfahren) und auch im kompletten Schwungverlauf mit der schwunginneren Hand (Könner auch mit beiden Händen im Schwungzentrum) auf dem Schnee entlang gleiten. Am besten eignen sich in der Regel vollkommen glatt präparierte Pisten von mittlerer Hangneigung (rote Pisten).

Das Gefühl beim Carven unterscheidet sich erheblich von der klassischen Skitechnik. Das Carven mit hoher Geschwindigkeit und starken Schräglagen erzeugt beim Fahrer eine schnell zur Sucht werdende Sensation.

Siehe auch

• Tiefschneefahren

• carving-ski.de