ÖBB 4041

1929 entschlossen sich die BBÖ zur Beschaffung von 8 E-Triebwagen. Um die Lagerhaltung von Elektrobauteilen gering zu halten, wurden gewisse Bauteile von der Baureihe BBÖ 1170 (ÖBB 1045) übernommen. Die Triebwagenreihe bekam die Bezeichnung ET10 (ET steht für E-Triebwagen).

Da die Radsatzlast für gewisse Strecken zu hoch war, wurden dreiachsige Drehgestelle entwickelt und eingebaut. Diese waren aber sehr anfällig, speziell die mittig angeordnete Laufachse. Mittlerweilen wurde aber die Achslast auf den Hauptstrecken angehoben, die Laufachse entfernt und die Drehgestelle angepaßt. Auf den Museumstriebwagen kann man noch heute die Achslagerführung der Laufachsen erkennen.

Bei diversen Ausbesserungen wurde eine Vielfachsteuerung eingebaut, mit dieser konnte man einen zweiten Triebwagen steuern. Bei Hauptausbesserungen wurden auch die Fahrzeugkästen umgebaut, wobei die Stirnseiten mit umgestaltet wurden.

Die Fahrzeuge schieden 1973 aus dem Plandienst aus. 4041.01, 03, 05 blieben erhalten und waren als Vorheizanlagen in der HW-Floridsdorf hinterstellt. Zur 150 Jahr Feier der ÖBB wurden die Fahrzeuge restauriert, der 4041.03 wurde in den Lieferzustand als ET10.003 zurückversetzt. Es wurde auch ein passender Steuerwagen hergerichtet. Die Garnitur steht bzw. stand für Sonderfahrten zu Verfügung.

Umzeichnungen

• 1929 ET10.001-008 BBÖ
• 1938 ET83 01-08 DRB
• 1953 4041.01-08 ÖBB

• 4041.01 und 05 Innsbruck (ÖBB-Nostalgie)
• 4041.03 als ET10.003 Floridsdorf (ÖBB-Nostalgie)

• Bauart: 2'Bo'
• Treibraddurchmesser: 1140 mm
• Laufraddurchmesser: 1140 mm
• Drehgestellachsstand: 3100 mm
• Gesamter Achsstand: 16.340 mm
• Länge über Puffer: 20.520 mm
• Dauerleistung: 410(62) kW(km/h)
• Stundenleistung: 500(53) kW(km/h)
• Anfahrzugkraft 55 kN
• Max. zulässige Geschw.: 80 km/h
• Dienstmasse 72,70 t
• Baujahre: 1929
• Hersteller: Kraus Linz
• Betriebsnummer: 4041.01-08

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