ÖBB 4010

Für den ehemaligen Paradezug der ÖBB, den Transalpin, beschaffte man 1965 vorerst drei sechsteilige Triebwagengarnituren. Diese als Reihe 4010 beschafften Fahrzeuge lösten die Baureihe 4130 ab.

Die Triebwagengarnitur Reihe 4010 besteht aus einem Triebkopf (Lokomotive mit nur einem Endführerstand), drei Zwischenwagen, einem Speisewagen und einem Steuerwagen. Jede Fahrzeugtype in der Garnitur hat eine eigene Fahrzeugnummer.

Erstmals gab es bei einem ÖBB-Fahrzeug eine thyristorgesteuerte E-Bremse und Einholmstromabnehmer (Bauart VI). Diese Bauart war wegen der engen Platzverhältnisse am Lokdach notwendig, denn eine sehr große Fläche war für die fahrtwindgekühlten Bremswiderstände reseviert.

In den folgenden Jahren wurden 14 weitere fünfteilige Garnituren für den Inlandsverkehr gebaut. Sie wurden bald durch einen weiteren Wagen ergänzt, somit waren alle Garnituren sechsteilig.

Bis 1978 erhöhte sich der Fahrzeugbestand auf 29 Garnituren. Einige Garnituren wurden klimatisiert, um sie im EC-Verkehr, z. B. Wien-München-Wien (Zugname: Stachus war einer von diesen EC-Zügen), einsetzen zu können.

Inhalt

1 Fahrzeugnummern der Triebwagebgarnitur Reihe 4010 2 Ausgeliefert wurden in den Jahren 1965-1978 folgende Fahrzeuge 3 Technische Daten

Fahrzeugnummern der Triebwagebgarnitur Reihe 4010

• Bauart: Bo'Bo'
• Treibraddurchmesser: 1145 mm
• Drehgestellachsstand: 3.100 mm
• Gesamter Achsstand: 11.700 mm
• Länge über Puffer: 16.820 mm
• Dauerleistung: 2265 (112) kW (km/h)
• Stundenleistung: 2500 (94) kW (km/h)
• Anfahrzugkraft 162 kN
• Max. zulässige Geschw.: 150 km/h
• Dienstmasse 72,00 t
• Baujahre: 1965-1978
• Hersteller: SGP-Werk Graz
• Betriebsnummer: 4010.001-029

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