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| Basisdaten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamtlänge | 935 km (im Bau: 953 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bundesländer | Schleswig-HolsteinHamburgNiedersachsenHessenBayernBaden-Württemberg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anschlussstellen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Auf der Strecke zwischen Hamburg und Flensburg folgt sie dem historischen Ochsenweg und kann hinsichtlich der Bedeutung als Handelsroute nach Skandinavien als seine Nachfolgerin bezeichnet werden. Bei Hamburg wird die Elbe im neuen Elbtunnel unterquert.
In der Lüneburger Heide verlaufen beide Richtungsfahrbahnen an mehreren Stellen, wie zwischen den Ausfahrten Soltau-Ost und Bispingen und südlich der Anschlussstelle Westenholz in einen ungewöhnlich großen gegenseitigen Abstand.
Für den Abschnitt Bad Hersfeld-Würzburg (Strecke 46) entstanden in der Zeit von 1937-1939 diverse Brückenbauwerke. Doch erst 1968 wurde dieses Teilstück auf leicht veränderter Trasse eröffnet. Einige Brückenbauten der Strecke 46 sind im Spessart erhalten geblieben und unter Denkmalschutz gestellt.
Im „Vorentwurf zu einem Kraftwagenstraßennetz Deutschlands“ der „Studiengesellschaft für Automobilstraßenbau (STUFA)“ von 1926 war eine Fernstraße Würzburg-Ulm-Lindau vorgesehen, Detailplanungen fanden von 1935 bis 1941 statt. Erst 1969 konnten sich die Länder Bayern und Baden-Württemberg auf eine Linienführung einigen, doch erst in den 1980ern waren die Finanzmittel bereitgestellt. Nun konnte der Bau in ungewöhlich kurzer Zeit errichtet werden.
Bis auf wenige Kilometer vom Autobahnende bei Nesselwang - wo es zu täglichen Staus kommt - bis zum Grenztunnel zu Österreich bei Füssen ist die A 7 komplett fertiggestellt. Die Fertigstellung dieses letzten Abschnittes ist für 2007 geplant.
Schweiz A 7
Kreuzlingen - Frauenfeld - WinterthurÖsterreich A 7 (Mühlkreisautobahn)
Knoten Linz (A 1) - MühlviertelNiederlande (Autosnelweg A7)
Zaanstad - Den Oever - Sneek - Joure - Heerenveen - Groningen - Grenze zu Deutschland (A 280;)Frankreich (Autoroute A7)
Autoroute du Soleil: Lyon-MarseilleItalien (Autostrada A 07)
Mailand-GenuaSiehe auch
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