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5-Ton-Truck

In den frühen 1970er Jahren vergab die US-Army einen Vertrag an die AM General Corporation, einen neuen Trucktyp zu entwickeln, der die bisherigen 2,5-Ton und 5-Ton Typen ersetzen sollte. Als einen Part dieser Entwicklungsleistung formte AM General die Trucks der M 809 Serie. AM General lieferte 92.000 Stück, der in den South Bend Werken produzierten M 809er an die US-Army und andere befreundete Armeen. Zusätzlich zu diesem Mammut-Auftrag lieferte AM General ab 1982 einen modernisierten Typ der 5-Tonnen Trucks mit der US-Bezeichnung: M 939 Series. Das Auftragsvolumen betrug hier 21.000 Stück.

AM General entwickelte für die M 809 und M 939 ein vollkommen neuartiges System, das den Fahrer der Trucks während der Fahrt erlaubte, je nach Einsatzanforderung per Armaturenbrettschalter, Luft aus den Reifen zu lassen. AM General ließ sich das CTI (= Central Tire Inflation System) patentieren. Es ermöglichte eine höhere Mobilität, ebenso schonte es die Reifen und verlängerte deren Lebensdauer.

Alle M 809 besaßen einen 250 PS starken NHC-Cummins Diesel Motor mit einem 5-Gang Schaltgetriebe und 2-stufiger Untersetzung ( Transfercase).Die Höchstgeschwindigkeit lag bei circa 86 km/h, Antrieb: 6x6(Allrad). Sie konnten mit und ohne Front-Winde (ww,/wow) geliefert werden, je nach Bedarf der Truppen. Die Zugkapazität der Winde lag bei 10 Tonnen(20.000 lbs).Bordelektrik: 24 Volt (4 Batterien je 12 V in Reihe).Die Lebensdauer lag bei 20 - 22 Jahren.

Inhalt
1 Varianten
2 Typenbeschreibungen

Varianten

Typenbeschreibungen

M 813

Der M 813 ist eine Produkterneuerung der alten M 54 Typen. Der Zweck dieses Fahrzeuges ist es, Material, Personen und Frachtladungen über alle Arten von Straßen und Gelände bei jedem Wetter zu befördern. Er ist fähig, ohne Schnorchelausrüstung (Fordingkit) 0,76 m, mit Schn. 1,98 m tiefes Wasser zu durchfahren. Das Leergewicht beträgt ca. 11 Tonnen, die Zuladung 10 Tonnen auf Straßen und 5 Tonnen im Gelände. Die Anhängelast liegt bei 15 Tonnen auf der Straße und 7,5 Tonnen im Gelände.Tankinhalt: circa 390 Liter Tank / Länge: 7,721 m / Breite: 2,488 m / Höhe: 2,946 m.

M 816

Der M 816 ist die Berge- bzw. Abschlepperversion der M 809er . Das Fahrzeug ist in der Lage, alle 5-Tonner zu ziehen und anzuheben , es ist ausgerüstet mit einer 5-Tonnen Front- und einer 10- Tonnen Heckwinde, einem Hydraulik-Kran mit einer Hebefähigkeit von 1o Tonnen (mit Auslieger und Unterstützung des Baumes) oder 5 Tonnen (ohne).Tankinhalt: circa 665 Liter / Tanks. Länge: 9,042 m / Breite: 2,488 m / Höhe: 2,946 m.

M 818

Der M 818 ist die Sattelzugmaschine(als Ersatz von M 52) dieser Reihe und ausgestattet mit einer Sattelplatte( fifth wheel), um Auflieger zu ziehen mit Ladungen von 18,75 Tonnen im Gelände (7,5 Tonnen auf Sattelplatte) und 27,5 Tonnen auf der Straße ( 12,5 Tonnen) Tankinhalt: circa 550 Liter Tanks / Länge: 7,137 m / Breite: 2,488 m / Höhe: 2,946 m.

Den M 818 mit Auflieger habe ich selbst lange gefahren, oft in der Relation Mönchengladbach- Mannheim. Die Leistung war nicht überragend, aber auch nicht zu verachten. Auf der Geraden waren 50 Meilen immer "drin". Die Wagen sind robust und zuverlässig, wohl einfach ausgestattet und extrem laut.(es "brummte" noch Stunden nach der Tour). Bis auf wenige Ausnahmen hatten sie ein abnehmbares Faltverdeck(im Sommer angenehm).Die Heizung musste nachgerüstet werden. Der Druckluft betriebene Scheibenwischer wischte nur ein ganz kleines Feld auf der ohnehin für einen Truck dieser Größenordnung nicht zu üppigen Windschutzscheibe. Es grenzte schon an Blindflug. Trotzdem habe ich ihn gern gefahren.


Der Ursprungsartikel stammt von der deutschsprachigen Wiki pedia (siehe oben: "Original Artikel & Autoren Liste").
Der Text steht unter der GNU Freie Dokumentation Lizenz.



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